Jeepney fakta & arbetsblad

Jeepneys är de Filippinernas populäraste kollektivtrafiken. Jeepneyen, som är känd för sina trånga sittplatser, färgglada dekorationer och extremt billiga priser, representerar landets mångkulturella historia, och uppvisar lite spanskt och mexikanskt på exteriören, amerikanskt med sin ursprungliga jeepdesign och japanskt med sin motor.

Se faktafilen nedan för mer information om Jeepneys eller alternativt kan du ladda ner vårt 22-sidiga Jeepney-kalkylbladspaket för att använda i klassrummet eller hemmiljön.

Nyckelfakta och information

HISTORIA

• Under den amerikanska kolonisationen och strax efter Andra världskriget , jeepneyar identifierades som 'auto calesa', från hästdragna calesas av Manila . De kallades också helt enkelt 'jitney' eller 'babybuss'. Ordet 'auto calesa' användes först 1910 och hänvisade ursprungligen till de billiga importerade bilarna som fungerade som deltaxibilar av lokala chaufförer för 2 £ per timme.
• Det första fordonet som omvandlades för att ge plats för fler passagerare tillkännagavs 1932 av en filippinsk affärsman som använde sig av billiga importerade tyska DKW-fordon med anslutna sidovagnar.
• I mitten av 1930-talet etablerade den ryska amerikanska judiske entreprenören Emil Bachrach (ägaren till Ford Motor Co.-filialen i Filippinerna och Manilas första bussbolag) Bachrach Motor Company (BMC). Bachrachs företag började tillverka liknande fordon som kallas BMC-AC. Jämfört med DKW-AC, uppvisade detta fordon en back-entry vagn stil, kallad en tartanilla, med ett sömlöst fäst chassi. BMC-AC hade två passagerare på båda sidor och använde billiga, importerade brittiska Austin 7:or och amerikanska bantams, som båda var förfäder till jeepen. BMC utökade senare sittplatserna till tio personer, men de var fortfarande kortare än de moderna jeepneyarna. Majoriteten av dessa modeller förstördes under andra världskriget.
• Efter att ha fått frihet från amerikanerna fördes hundratals överflödiga jeepar till eller gavs till filippinerna. Harry Stonehill, en amerikansk soldat, hjälpte till att göra sig av med dessa militära fordon och enligt uppgift etablerade en svart marknad för överskottet, inklusive jeepar.
• Jeeparna demonterades och modifierades lokalt. Metalltak införlivades för skugga, och fordonen utsmyckades i ljusa färger med förkromade dekorationer på sidorna och motorhuven. Den bakre delen gjordes om med två långa parallella bänkar med passagerare vända mot varandra för att ge plats åt fler. Storleken, längden och passagerarkapaciteten har förändrats i takt med att jeepneyens design har utvecklats genom åren. Dessa grupperades under jeepar av passagerartyp.
• Jeepars icke-förlängda, ursprungliga sätesdesign klassificerades som 'ägare', en förkortning för jeepar av ägartyp, och var inte öppna för kommersiellt bruk.
• De ursprungliga jeepneyarna var ombyggda militärjeepar av Willys och Ford. Nuvarande jeepneys begagnade motorer och annan interiör importerad från Japan eller Sydkorea .
• Jeepneyen blev snabbt populär eftersom den var ett billigt kollektivtrafikmedel. Dess livfulla exteriörer var också populära, även om mycket av dekorationerna förstördes under andra världskriget. Genom att erkänna den allmänna användningen av dessa fordon började den filippinska regeringen skapa lagar som erkänner deras användning. Körningar bör nu ha speciella körkort, med rutter övervakade och fasta priser.
• Olagliga, oregistrerade eller icke-franchise jeepneyar är officiellt kända som 'colorum'-operationer, från färgen på fordonsskylten, vilket innebär en privat registrering.
• I Papua Nya Guinea ersatte jeepneyar bussar och skåpbilar eftersom de var för dyra att importera. Uppgifter visar att 4 000 jeepneyar fördes till Papua Nya Guinea 2004.
• På senare tid har jeepneyindustrin stött på hot mot sin överlevnad. Majoriteten av de större tillverkarna har inte kunnat betala sina skulder eller har gått över till att producera andra produkter, medan de flesta mindre byggare har stängt helt. Passagerarjeepneyar lider också av ökade begränsningar och regler för föroreningskontroll, eftersom de använder för mycket bränsle.

FLOTTA MODERNISERING

• Under 2016 införde Department of Transportation and Communications en åldersgräns på 15 år för jeepneyförare, med föråldrade modeller som står inför en utfasning.
• Majoriteten av jeepneyoperatörerna ogillar utfasningen, och George San Mateo, chef för 'No to Jeepney Phaseout'-koalitionen, kallade moderniseringsförslaget 'korrupt'.
• Leyte-representanten Martin Romualdez fick Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) att skrota moderniseringsprogrammet för jeepneyar.
• Ett krankortssystem som låter passagerare betala för sin resa är en del av den nya funktionen som ingår i PUV-moderniseringsprogrammet. Efter ett antal misslyckade försök och implementering och tekniska problem i det befintliga pipkortet, nekades de flesta av dessa förslag av transportdepartementet.

DESIGN

• Jeepneyernas exteriörer skiljer sig åt per region. Vissa sport enkla färger, medan andra är prydda med massiva dekorationer. Tillverkare använder antingen plåt eller rostfritt stål som kroppspaneler. Vissa jeepneyar är prydda med klistermärken eller sprayfärg, med exteriörer som består av karikatyrer, illustrationer eller bilder av deras familjemedlemmar. Vissa hämtar inspiration från populärkulturen, som skådespelare och skådespelerskor, tecknade serier, anime, serier, videospel, filmkaraktärer, abstrakta mönster och linjer och religiösa ikoner.
• I Cebu har överskottslastbilar karosser som är byggda av begagnade japanska lastbilar som från början var designade för last. Framstående jeepneytillverkare i Cebu är Chariot och RDAK, som utmärker sig för sina 'flatnosade' jeepneyar tillverkade av överskottslastbilar från Suzuki Carry och Isuzu Elf, som redan har fasats ut i Japan. Dessa jeepneyar har kraftfulla ljudsystem och racingteman, och de rapporteras vara större och längre än de i Manila.
• Davao City har jeepneyar av Nelson-typ som kallas 'uso-uso', med design som skiljer sig mycket från den traditionella stilen. Dessa fordon är utrustade med modern frontgrill och karossdesign, sänkt körhöjd och lackering av industriell kvalitet. Moderna versioner av denna typ har kromhjul med radiella slanglösa däck och ett kraftfullt ljudsystem, så de kallas ibland 'mobila diskotek'.
• I Iloilo City uppvisar passadjeepneys likheter med sedaner eller pickuper, med frontpanelen borttagen från en befintlig SUV eller AUV och en kaross som har en lägre profil som liknar ett sedanchassi med en långsträckt kaross.
• Cordillera administrativa region, särskilt i Baguio City och Benguet-provinsen, har jeepar som använder lastbilshjul, plattformar, ramar och motorer.
• Makati City har färdigmonterade jeepneyar med renoverade motorer. Vissa har även luftkonditionering.

'MODERNA' OCH E-JEEPNEYS

• Tredje generationens jeepneyar har ytterligare regleringsriktlinjer, som standardsittplatser, utökad fordonshöjd, CCTV, biljettinsamlingssystem, hastighetsbegränsare, GPS och WiFi.
• Elektriska jeepneyar används nu flitigt i vissa städer i Metro Manila och i vissa provinser på Filippinerna, antingen som ett grundläggande transportsätt som helt utplånar traditionella jeepneyar eller som ett servicefordon för privat bruk.
• E-jeepneyar sägs minska utsläppen av växthusgaser och svara på samtal om fluktuationer eller höjningar av oljepriserna.

SOM EN NATIONELL SYMBOL

• Som ett kollektivtrafikmedel är jeepneyen ikonisk för Filippinerna – en stolt filippinsk skapelse. Med tanke på sin rika historia har jeepneyen förvandlats till en återspegling av den filippinska andan – motståndskraftig, innovativ och optimistisk.
• En annan viktig faktor till varför jeepneyen ses som en kulturell symbol för Filippinerna är Sarao Motors, ett känt biltillverkningsföretag som tillverkade jeepneyar som importerades och visades på turismutställningar i städer som New York och London.
• På Filippinerna genomförs också rörelser och förespråkare som främjar jeepneyen som ett av landets emblem. För närvarande visas inte bara jeepneyar upp på Filippinernas gator, utan de pryder och pryder också hyllorna i souvenirbutiker i miniatyrform.

Jeepney arbetsblad

Detta är ett fantastiskt paket som innehåller allt du behöver veta om Jeepneys på 22 djupgående sidor. Dessa är färdiga Jeepney-arbetsblad som är perfekta för att lära eleverna om Jeepneys som är Filippinernas mest populära kollektivtrafik. Jeepneyen, som är känd för sina trånga sittplatser, färgglada dekorationer och extremt billiga priser, representerar landets mångkulturella historia, och uppvisar lite spanskt och mexikanskt på exteriören, amerikanskt med sin ursprungliga jeepdesign och japanskt med sin motor.

nummer 26

Komplett lista över inkluderade arbetsblad

• Jeepney fakta
• Beep Beep Beep Beep
• Jeepneyjargong
• Endast Jeepney-fakta
• Ju mer du vet
• Jeepney Wiki
• Välj en sida
• Designa en jeep
• Låt oss pendla?
• Jeepney Etikett
• Jeepneydesigner

Länka/citera denna sida

Om du refererar till något av innehållet på den här sidan på din egen webbplats, använd koden nedan för att citera den här sidan som den ursprungliga källan.

Länk kommer att visas som Jeepney fakta och arbetsblad: https://kidskonnect.com - KidsKonnect, 1 mars 2021

Använd med valfri läroplan

böcker för 13-åringar

Dessa arbetsblad har utformats speciellt för användning med alla internationella läroplaner. Du kan använda dessa kalkylblad i befintligt skick eller redigera dem med Google Presentationer för att göra dem mer specifika för dina egna elevnivåer och läroplansstandarder.

Dela Med Dina Vänner: